Domande comuni
Sei domande comuni sull'auto elettrica, con le risposte in cifre del simulatore per il Belgio. Ogni risultato in cifre è calcolato dal modello; le altre cifre vengono dalle fonti. I riferimenti I1, I2… e [1], [2]… indicano le ipotesi e le fonti della pagina Metodo.
L'auto elettrica emette davvero meno?
Sì, sull'intera vita, in Belgio come nella maggior parte dei paesi europei. Qui un'auto elettrica compatta nuova emette 16 t contro 44 t per una a benzina su 200.000 km, batteria compresa: il 63% in meno, a seconda della decarbonizzazione della rete (I6) e dell'origine della batteria (I8). L'ICCT trova −73% sulla media europea, con una rete più decarbonizzata (78 g/kWh in media sulla vita) e 240.000 km (I13) [8, 14].
A partire da quanti km all'anno?
Dipende da cosa sostituisci. In Belgio, un'elettrica nuova supera un'auto a benzina nuova dopo circa 27.000 km percorsi in totale (meno di due anni a 15.000 km all'anno). Sostituire un'auto a benzina che potrebbe viaggiare ancora 5 anni con un'elettrica nuova, a cui si imputa tutta la produzione (I3), conviene solo oltre circa 15.500 km all'anno; già da circa 10.000 km all'anno se potesse viaggiare ancora 8 anni (la produzione dell'elettrica si ripartisce allora su più anni) [1, 8, 11].
E la produzione della batteria?
Pesa molto, ed è contata. La batteria da 55 kWh di un'auto compatta emette circa 4 tCO₂e per essere prodotta (73 kgCO₂e per kWh, media delle vendite europee). In tutto, produrre l'elettrica emette 11,4 t, contro 7 t per un'auto a benzina. Questo surplus si recupera con l'uso, dopo circa 27.000 km in totale in Belgio, con consumi reali e non WLTP (I10). Nessun credito di riciclo viene detratto (I8, I9) [7, 8, 12, 16].
Un'elettrica usata è meglio?
Nel profilo predefinito, sì. Per convenzione di allocazione economica (I2), un'elettrica di 6 anni ti attribuisce solo circa il 22% della sua produzione: 4,2 t su questi 5 anni, contro 10,5 t tenendo la tua auto; un'elettrica nuova farebbe peggio che tenerla (13 t). Profilo predefinito: sostituire un'auto a benzina che viaggerebbe ancora 5 anni, a 12.000 km all'anno in Belgio, svalutazione del 15% all'anno (I2) [10, 11].
E l'ibrida plug-in?
Riduce nettamente le emissioni solo se viene ricaricata: su 200.000 km in Belgio, circa il 30% in meno di un'auto a benzina con metà dei km in elettrico (privati: dal 45 al 50%). Con solo il 15% di guida elettrica (il massimo della forchetta delle flotte aziendali, dall'11 al 15%), emette solo circa il 3% in meno di un'auto a benzina (I11) [15, 16].
Il mio paese cambia la risposta?
Sì, attraverso l'elettricità che ricarica la batteria. Su 200.000 km, un'auto elettrica compatta emette circa il 70% in meno di una a benzina in Francia e in Norvegia, il 63% in Belgio, circa il 50% in Germania e il 35% in Polonia, dove la rete resta ad alta intensità di carbonio. La decarbonizzazione prevista di ogni rete è inclusa; scegli il tuo paese alla prima domanda (I5, I6) [4, 5, 6, 13].