Preguntas habituales

Seis preguntas habituales sobre el coche eléctrico, con las respuestas en cifras del simulador para Bélgica. Cada resultado en cifras lo calcula el modelo; las demás cifras proceden de las fuentes. Las referencias H1, H2… y [1], [2]… remiten a las hipótesis y fuentes de la página Método.

¿El eléctrico emite de verdad menos?

Sí, en toda su vida, en Bélgica como en la mayoría de países europeos. Un compacto eléctrico nuevo emite 16 t frente a 44 t de uno de gasolina en 200.000 km, batería incluida: un 63 % menos, según la descarbonización de la red (H6) y el origen de la batería (H8). El ICCT llega a −73 % en la media europea, con una red más descarbonizada (78 g/kWh de media en su vida) y 240.000 km (H13) [8, 14].

¿A partir de cuántos km al año?

En Bélgica, un eléctrico nuevo adelanta a uno de gasolina nuevo tras unos 27.000 km en total (menos de dos años a 15.000 km/año). Sustituir un coche de gasolina que aún podría circular 5 años por un eléctrico nuevo, al que se imputa toda su fabricación (H3), solo compensa por encima de unos 15.500 km/año; desde unos 10.000 km/año si aún pudiera circular 8 años (la fabricación del eléctrico se reparte en más años) [1, 8, 11].

¿Y la fabricación de la batería?

Pesa mucho, y se cuenta. La batería de 55 kWh de un compacto emite unas 4 tCO₂e al fabricarse (73 kgCO₂e por kWh, media de las ventas europeas). En total, fabricar el eléctrico emite 11,4 t, frente a 7 t para uno de gasolina. Ese exceso se recupera con el uso, tras unos 27.000 km en total en Bélgica, con consumos reales y no WLTP (H10). No se descuenta ningún crédito por reciclaje (H8, H9) [7, 8, 12, 16].

¿Es mejor un eléctrico de segunda mano?

En el perfil por defecto, sí. Por convención de asignación económica (H2), un eléctrico de 6 años solo te atribuye alrededor del 22 % de su fabricación: 4,2 t en esos 5 años, frente a 10,5 t si conservas tu coche; un eléctrico nuevo saldría peor que conservarlo (13 t). Perfil por defecto: sustituir un coche de gasolina que aún circularía 5 años, a 12.000 km al año en Bélgica, depreciación del 15 % al año (H2) [10, 11].

¿Y el híbrido enchufable?

Solo reduce claramente las emisiones si se enchufa: en 200.000 km en Bélgica, alrededor de un 30 % menos que uno de gasolina con la mitad de los km en modo eléctrico (particulares: del 45 al 50 %). Con solo un 15 % de conducción eléctrica (el máximo del rango de las flotas de empresa, del 11 al 15 %), emite solo alrededor de un 3 % menos que uno de gasolina (H11) [15, 16].

¿Cambia la respuesta según mi país?

Sí, por la electricidad que carga la batería. En 200.000 km, un coche eléctrico compacto emite alrededor de un 70 % menos que uno de gasolina en Francia y Noruega, un 63 % en Bélgica, alrededor de un 50 % en Alemania y un 35 % en Polonia, donde la red sigue siendo muy intensiva en carbono. La descarbonización prevista de cada red está incluida; elige tu país en la primera pregunta (H5, H6) [4, 5, 6, 13].