Questions courantes

Six questions courantes sur la voiture électrique, avec les réponses chiffrées du simulateur pour la Belgique. Chaque résultat chiffré est calculé par le modèle ; les autres chiffres viennent des sources. Les renvois H1, H2… et [1], [2]… désignent les hypothèses et les sources de la page Méthode.

L'électrique émet-elle vraiment moins ?

Oui, sur l'ensemble de sa vie, en Belgique comme dans la plupart des pays européens. Ici, une compacte électrique neuve émet 16 t contre 44 t pour une essence sur 200 000 km, batterie comprise, soit 63 % de moins, selon la décarbonation du réseau (H6) et l'origine de la batterie (H8). L'ICCT trouve −73 % en moyenne européenne, avec un réseau plus décarboné (78 g/kWh en moyenne sur la vie) et 240 000 km (H13) [8, 14].

À partir de combien de km par an ?

En Belgique, l'électrique neuve passe devant une essence neuve après environ 27 000 km parcourus au total (moins de deux ans à 15 000 km/an). Remplacer une essence qui pourrait encore rouler 5 ans par une électrique neuve, à qui l'on impute toute sa fabrication (H3), n'est gagnant qu'au-delà d'environ 15 500 km/an ; dès environ 10 000 km/an si elle pouvait encore rouler 8 ans (la fabrication de l'électrique se répartit alors sur plus d'années) [1, 8, 11].

Et la fabrication de la batterie ?

Elle pèse lourd, et elle est comptée. La batterie de 55 kWh d'une compacte émet environ 4 tCO₂e à la fabrication (73 kgCO₂e par kWh, moyenne des ventes européennes). Au total, fabriquer l'électrique émet 11,4 t, contre 7 t pour une essence. Ce surplus se rattrape à l'usage, après environ 27 000 km au total en Belgique, avec des consommations réelles et non WLTP (H10). Aucun crédit de recyclage n'est déduit (H8, H9) [7, 8, 12, 16].

Une électrique d'occasion, c'est mieux ?

Dans le profil par défaut, oui. Par convention d'allocation économique (H2), une électrique de 6 ans ne vous attribue qu'environ 22 % de sa fabrication : 4,2 t sur ces 5 ans, contre 10,5 t en gardant votre voiture ; une électrique neuve ferait moins bien que garder (13 t). Profil par défaut : remplacer une essence qui roulerait encore 5 ans, à 12 000 km/an en Belgique, décote de 15 %/an (H2) [10, 11].

Et l'hybride rechargeable ?

Il ne réduit nettement les émissions que s'il est branché : sur 200 000 km en Belgique, environ 30 % de moins qu'une essence avec la moitié des km en électrique (particuliers : 45 à 50 %). Avec seulement 15 % de roulage électrique (haut de la fourchette des flottes d'entreprise, 11 à 15 %), il n'émet plus qu'environ 3 % de moins qu'une essence (H11) [15, 16].

Mon pays change-t-il la réponse ?

Oui, par l'électricité qui recharge la batterie. Sur 200 000 km, une compacte électrique émet environ 70 % de moins qu'une essence en France et en Norvège, 63 % en Belgique, environ 50 % en Allemagne et 35 % en Pologne, où le réseau reste très carboné. La décarbonation prévue de chaque réseau est comprise ; choisissez votre pays à la première question (H5, H6) [4, 5, 6, 13].